Случилось в поездке: включил на нексии заднюю передачу, а машина поехала вперед. Случается это из-за плохо затянутого штока переключения передач.
Передачи поменялись следующим образом:
| Было | Стало |
| Задняя | 1-я передача |
| 1-я передача | 3-я передача |
| 2-я передача | 4-я передача |
| 3-я передача | 3-я передача |
| 4-я передача | 4-я передача |
| 5-я передача | 5-я передача |
 |
В моторном отсеке ближе к перегородке салона ослабляем затяжку болта на хомуте, соединяющим вал переключения передач и привода, ключом на «12» |
 |
Вытаскиваем пружинный фиксатор и вытаскиваем малую ось, соединяющую шток переключения передач с приводом |
 |
Вытаскиваем ось, соединяющую привод переключения передач с кронштейном. Для этого ось следует немного провернуть против часовой стрелки и, поддевая отверткой, вытащить ее вверх. Далее кулису можно снять и заменить, либо заменить изношенные детали ремкомплектом |
 |
Устанавливаем коробку в нейтральное положение. Находим на механизме коробки передач, пробку регулировочного отверстия. Она находится рядом с штоком переключения передач на самой КПП, смотрит в сторону салона |
 |
Вытаскиваем пробку регулировочного отверстия |
 |
На место пробки вставляем сверло диаметром 4 мм и, медленно проворачивая вал переключения, нащупываем фиксирующее отверстие |
 |
Далее идет в салон. Снимаем накладку центральной консоли, потянув ее на себя |
 |
Откручиваем два самореза в районе пепельницы |
 |
Откидываем в сторону чехол рычага КПП |
 |
Находим регулировочные отверстия на кожухе и кулисе, совмещаем их и фиксируем сверлом диаметром 5 мм. Устанавливаем кулису на место, полностью ее закрепив. Как только кулиса будет установлена и затянута, вынимаем сверла, устанавливаем заглушку и проверяем, как переключаются передачи. Сборку производим в обратной последовательности |
